從實現(xiàn)與周邊省份高速公路連接到每年新建1萬公里農(nóng)村公路，從建成運營首條高速鐵路到不斷開通絲綢之路航線，“十二五”期間，甘肅省交通運輸行業(yè)積極調(diào)整結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變增長方式，逐步向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變。回眸“十二五”，位于古絲綢之路上的甘肅省交通建設(shè)成績輝煌，已基本形成涵蓋公路、鐵路、民航的立體交通體系。

　　5年來，隨著甘肅高速公路、國省干線、專用公路等干線公路的加快建設(shè)，全省公路里程大幅增加，為全省經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐作用。“十二五”以來，全省在養(yǎng)護工程方面共投入68.3億元，比“十一五”增加65％，實施養(yǎng)護大中修工程的國省干線公路4390公里。據(jù)記者了解，蘭州市境內(nèi)公路分布較多，有國道6條，省道5條，縣道22條，鄉(xiāng)道44條,總里程6952公里。“十二五”這五年來，基本形成以蘭州為中心，11條縱橫干線為框架，輻射全省的網(wǎng)絡(luò)。蘭州作為甘肅高速公路網(wǎng)的中心，與全國高速公路聯(lián)網(wǎng)，形成公路運輸主通道。初具規(guī)模的公路網(wǎng)，外聯(lián)陜、川、青、寧、新、內(nèi)蒙等省區(qū)，內(nèi)通14個地州市，并以市區(qū)為中心，相連縣區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、輻射廣大城鄉(xiāng)。

　　地處西北腹地的甘肅東西綿延1600公里，是古代絲綢之路必經(jīng)之地。然而到“十一五”末，甘肅與新疆、四川、內(nèi)蒙古還未實現(xiàn)高速公路連接，所以打通省際高速公路“斷頭路”便成為甘肅“十二五”交通建設(shè)的一項主要任務(wù)。2015年10月1日，金昌至阿拉善右旗（甘蒙界）、十堰至天水（甘肅段）兩條高速公路同時通車，前者實現(xiàn)了甘肅與內(nèi)蒙古的高速公路連接，后者則使蘭州到成都、重慶、湖北全程高速化。隨后，在10月底時，蘭州至永靖沿黃一級公路也正式通車，這是蘭州“一小時都市經(jīng)濟圈”內(nèi)的交通要道，也是臨夏州各縣市與外界聯(lián)系的主要通道，成功將蘭州至永靖的通車時間將縮短至1小時內(nèi)。同時，隨著瓜州至星星峽、武都至罐子溝、金昌至阿拉善右旗（甘蒙界）高速公路的建成，甘肅與周邊省份的高速公路通道也全部打通。

　　“十二五”以來，全省共在高速公路和普通干線公路上實施預(yù)防性養(yǎng)護7392公里，而農(nóng)村公路的發(fā)展滯后，則是制約甘肅全面建成小康社會的一大瓶頸。所以自2013年開始，甘肅加大啟動交通扶貧攻堅，每年新建農(nóng)村公路1萬公里，許多地方一年修的路是過去十幾年的總和。據(jù)甘肅省公路局工作人員介紹，“截至今年9月底，甘肅今年已完成農(nóng)村公路建設(shè)9000公里，占全年任務(wù)的90％，80％的建制村到年底將通瀝青或水泥路，全省農(nóng)村公路總里程達(dá)到13萬公里。”

　　蘭州是西北地區(qū)較大的鐵路樞紐中心，蘭州市境內(nèi)有4條鐵路干線，東為隴海線、西為蘭新和蘭青線、北為包蘭線、鐵路營運里程356公里，十二五期間，蘭州建成10個方向交通鐵路樞紐，蘭渝線、寶蘭客專線、蘭新第二雙線、包蘭二線、蘭合鐵路、蘭州經(jīng)中川至張掖城際等鐵路將相繼成功建設(shè)。客運專線、城際鐵路和普通干線鐵路構(gòu)成新的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，在蘭州逐步形成“南客北貨”的格局。2014年3月24日，新建的蘭州西客站主體竣工，總建筑面積約100000平方米，規(guī)模等同于北京西客站，與蘭州站共同形成東、西向主軸的客運站布局。蘭州西客站的成功建設(shè)，成為甘肅省內(nèi)較大的路網(wǎng)型客運樞紐，也成為國內(nèi)的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐的代表之一。同時，蘭州西客站的建成，讓作為省會城市的蘭州終于有了高鐵和動車。“高鐵沒有開通前，蘭州節(jié)日的運輸壓力主要集中在蘭州車站，隨著蘭新高鐵的開通運營，一部分旅客分流到了蘭州西站，高鐵也成為西寧、張掖、嘉峪關(guān)等短途方向旅客的選擇。”蘭州西站黨總支書記劉晴晴說。作為“十二五”期間鐵路建設(shè)成效的代表，2014年底，我國一次性建設(shè)里程較長的蘭新高鐵全線通車運營。高鐵的開通運營，動車組列車不僅穿越了祁連山脈，而且把甘肅河西走廊的張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、玉門推向了西部旅游經(jīng)濟開放的前沿，這條世界上一次性建設(shè)里程較長的高鐵全線通車，其中甘肅境內(nèi)長達(dá)798公里，這也讓甘肅省一舉邁入了“高鐵時代”。

　　2015年7月5日，蘭州至阿拉木圖的中亞國際貨運班列“蘭州號”成功運行，作為蘭州發(fā)行的第 一列國際貨運班列，打破“滿載而去、空車返回”的局面。班列的成功發(fā)運，標(biāo)志著我市擴大向西開放，發(fā)展外向經(jīng)濟又邁出了重要一步，不但架起了蘭歐國際貨運的鐵路大通道，而且打開了蘭州通往歐洲的開放大門，為“中國制造”、“甘肅制造”、“蘭州制造”走向世界打通了向西開放開發(fā)的大通道。

　　2015年9月30日，蘭州城區(qū)至中川機場的城際高速鐵路成功建成，大大縮短了市民在市區(qū)與機場之間往返的時間。作為“十二五”期間省“6873”交通突破行動重點項目，蘭州城區(qū)至中川機場的城際鐵路也是我國繼上海虹橋綜合樞紐建成后，全國 第二個集民航、鐵路、公路三位一體、實現(xiàn)無縫換乘的綜合交通樞紐。

　　隨著絲綢之路經(jīng)濟帶的建設(shè)，也為甘肅民航業(yè)帶來發(fā)展的新機遇。“十二五”期間，圍繞旅游、重要工礦企業(yè)和資源基地發(fā)展，開展了對蘭州中川機場的改造，期間開通了絲綢之路沿線國家的空中航線，開通了蘭州至迪拜、第比利斯、圣彼得堡等航線，一條“空中絲綢之路”正在形成，民航基礎(chǔ)條件得到很大改善。

　　在“十二五”期間，甘肅“6873”交通突破行動的重大項目、省民航機場集團投資建設(shè)的蘭州中川機場樞紐工程開工。總占地面積4.5萬平方米，總投資約9.5億元。據(jù)機場集團項目負(fù)責(zé)人介紹，“項目建成后，將一站式交通換乘功能與延伸服務(wù)功能融于一體，實現(xiàn)鐵路、公路、民航三種交通方式的零換乘，為旅客提供陸空聯(lián)運、無縫銜接、舒適便捷的出行環(huán)境。”作為蘭州市的機場，T2航站樓的成功建成，對于提高蘭州機場競爭力，促進傳統(tǒng)交通運輸方式升級，加快形成更便捷、密集、多元的聯(lián)系通道，實現(xiàn)區(qū)域間相互促進和優(yōu)勢互補都具有重要的意義。

　　“十二五”以來，甘肅民航業(yè)可用“飛速”來形容。據(jù)中川機場的工作人員介紹，甘肅機場旅客吞吐量連續(xù)4年實現(xiàn)“百 萬級”增長，全力推廣空海、空地聯(lián)運產(chǎn)品，提升航線運營品質(zhì)。“蘭州中川機場以每月至少新開1個航點的速度邁進，新開義烏、運城、哈爾濱、長春、阿拉善左旗、高雄、煙臺、麗江、普吉島等14個航點。”據(jù)記者了解，目前，蘭州中川國際機場國內(nèi)航線達(dá)100余條，國際和地區(qū)航線達(dá)15條。截至10月底，甘肅蘭州中川國際機場今年累計完成旅客吞吐量659.17萬人次，超過去年全年旅客吞吐量，同比增長19.12％。