基建項(xiàng)目一向被認(rèn)為對(duì)經(jīng)濟(jì)具有強(qiáng)拉動(dòng)作用，而就在我國(guó)密集開(kāi)建基礎(chǔ)設(shè)施之時(shí)，相關(guān)的違規(guī)行為也開(kāi)始凸顯。8月5日，交通部印發(fā)相關(guān)圍標(biāo)串標(biāo)“嚴(yán)打方案”，提出圍標(biāo)串標(biāo)行為已成為當(dāng)前公路、水運(yùn)工程建設(shè)市場(chǎng)突出問(wèn)題之一，必須通過(guò)多項(xiàng)措施予以規(guī)范。

　　據(jù)分析，圍標(biāo)串標(biāo)行為表現(xiàn)形式復(fù)雜，包括：投標(biāo)人之間相互串通投標(biāo)；投標(biāo)人與招標(biāo)人之間串通投標(biāo)；投標(biāo)人與評(píng)標(biāo)專家之間串通投標(biāo)以及投標(biāo)人與招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)串通投標(biāo)等。交通部指出，產(chǎn)生圍標(biāo)串標(biāo)的主要原因，一是招標(biāo)管理混亂，有關(guān)單位和人員無(wú)視法律規(guī)定；二是部分招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)、評(píng)標(biāo)專家、招標(biāo)人謀取非法利益，不講誠(chéng)信，不講公德，違規(guī)操作；三是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，供需關(guān)系失衡；四是監(jiān)管不到位，對(duì)圍標(biāo)串標(biāo)行為治理失之于寬、失之于軟，懲處力度不大。

　　在新發(fā)布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程圍標(biāo)串標(biāo)問(wèn)題治理工作方案》中，要求各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)、部屬單位細(xì)化工作方案，明確責(zé)任部門(mén)，加大監(jiān)督問(wèn)責(zé)力度，對(duì)工作不力的嚴(yán)肅追究責(zé)任。接下來(lái)，主管部門(mén)將按照圍標(biāo)串標(biāo)行為的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行《招標(biāo)投標(biāo)法》、《招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》的有關(guān)規(guī)定，依法從嚴(yán)對(duì)圍標(biāo)串標(biāo)企業(yè)和人員處以罰款、取消資質(zhì)資格、追究刑事責(zé)任等處罰。

　　（來(lái)源：中國(guó)路橋網(wǎng)）