12月31日，由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局承建的世界最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋——宜來(lái)高速柴埠溪特大橋西岸主塔順利封頂，為全橋貫通及2025年正式通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

柴埠溪特大橋位于湖北省宜昌市，采用雙向4車道高速公路+雙向2車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，二級(jí)公路設(shè)計(jì)時(shí)速40公里。大橋全長(zhǎng)904米，主跨480米，橋面寬44.5米，是湖北省首座高速公路與省道同層共建的斜拉橋，同時(shí)也是目前世界上同類型在建最寬橋。此次封頂?shù)奈靼吨魉捎谩癏”造型設(shè)計(jì)，高167.2米。

柴埠溪特大橋相對(duì)傳統(tǒng)斜拉橋，縱向邊主跨和橫向橋面均為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，主塔在空間上產(chǎn)生一定的扭曲變形，導(dǎo)致橋梁施工難度成倍上升。大橋中下塔柱采用變截面設(shè)計(jì)，即從下往上不斷收縮，且傾斜度較大，整體施工難度非常大。為確保主塔順利封頂，項(xiàng)目部積極優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，創(chuàng)新工藝工法，創(chuàng)新性采用了“臺(tái)階式”的澆筑方法，為人員、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件，解決了峽谷陡坡地形條件下橋梁基礎(chǔ)施工難題。

作為緊鄰五峰縣柴埠溪風(fēng)景區(qū)的特大型橋梁，大橋的施工建設(shè)對(duì)環(huán)境保護(hù)、水土保持有著極高要求。為此，項(xiàng)目部全面落實(shí)綠色公路建設(shè)發(fā)展理念，成立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，把綠色環(huán)保工作納入項(xiàng)目工程建設(shè)的重點(diǎn)范圍。在設(shè)計(jì)階段，當(dāng)?shù)卣プ∫藖?lái)高速建設(shè)的歷史機(jī)遇，提出將高速與省道合并建設(shè)到同一座大橋上，既控制了建設(shè)成本，又滿足了地方通行需求，同時(shí)還節(jié)約了寶貴的森林、土地資源，減小了工程填、挖邊坡對(duì)環(huán)境的破壞和影響。在施工階段，項(xiàng)目部依托施工節(jié)點(diǎn)積極有序開展植樹復(fù)綠、草種復(fù)綠、爬藤?gòu)?fù)綠等多項(xiàng)舉措，專班清理順坡溜渣，對(duì)柴埠溪特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保持與水土恢復(fù)起到關(guān)鍵作用。

作為湖北省南部東西向的交通大動(dòng)脈，宜來(lái)高速公路是湖北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“七縱五橫三環(huán)”中“五橫”的重要組成部分。項(xiàng)目的建成，將有利于完善湖北省域整個(gè)武陵山區(qū)高速公路路網(wǎng)格局，對(duì)振興湖北旅游業(yè)、扶持革命老區(qū)發(fā)展、加強(qiáng)武陵山少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有十分重要的意義。（長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾?李慧 通訊員 李魏）