近日，西香高速木里支線木里河特大橋正式開工建設，該橋建設在陡峭險峻的V型峽谷中，采用無塔懸索結構，橋梁纜跨696米，橋梁梁跨504米，主梁采用鋼桁梁+鋼混組合橋面板結構，是國內跨徑最大的無塔懸索橋，也是國內第一座公路無塔懸索橋。
據了解，在西香高速木里支線33.828公里建設里程中，就有7座橋梁、5座隧道，橋隧比達到99%，總投資約86.9億元。
在木里河特大橋建設現場，塔吊林立，運輸車輛往來穿梭，機器轟鳴聲不絕于耳，全體建設者正以只爭朝夕的狀態，掀起新一年的施工熱潮。
“木里河特大橋建設項目計劃工期38個月，目前正在進行沿岸鋼平臺搭設施工（和）下邊坡防護施工。”該項目技術負責人表示，項目部在保證安全、質量、環保的條件下，上足足夠的施工人員和各項物資保障，力爭盡早完成建設目標任務。
同樣繁忙的施工景象，還出現在木里隧道出口端。木里隧道進口端位于四川省涼山彝族自治州鹽源縣格洼村境內，出口端位于木里縣后所鄉境內，為分離式超特長隧道，左線全長11.81公里，右線全長11.825公里，目前，木里隧道出口端左右洞洞身已累計開挖275米，工程進展順利。
“目前，木里隧道出口端完全具備大干快上的施工條件，我們已配齊足夠的機械化設備，通過精細管理、優化施工工藝，保證能完成今年下達的施工任務目標。”木里隧道建設項目部相關負責人對施工進度信心十足。
據悉，西香高速木里支線2023年計劃完成投資10.59億元，目前已完成建投資約10.09億元，占年度計劃為95.28%，累計完成投資12.17億元。木里支線各標段兩區三場及便道工程已基本完成。
西香高速作為國家交通強國“十四五”重點項目，是云、貴、川三省最重要的東西向高速公路通道，是G7611國家高速公路都勻至香格里拉的一段和大香格里拉旅游環線重要組成路段，也是四川省五大經濟區之一的攀西經濟區便捷溝通相鄰省份，打通對外通道的主要經濟干線和主要出入口公路通道。
西香高速全線貫通后，將結束木里縣不通高速的歷史，有利于實現鹽源、木里兩縣融入西昌市“兩小時交通圈”，對地方經濟社會高質量發展起到至關重要的作用。
