隨著我國道路工程的發(fā)展，隧道和挖方路基在山區(qū)道路工程中的占比越來越大，部分新建的山區(qū)道路工程中隧道和挖方路基占路線總長的比例已突破70%。這些道路工程在隧道和路基開挖過程中，不可避免地產(chǎn)生大量洞渣、石渣，由于受施工工藝、施工組織等因素的影響，大量隧道洞渣和挖方路基石渣（指施工過程中開挖出來的石料廢渣）得不到合理利用，常常需要布設(shè)專門的棄土場來廢棄。洞渣、石渣廢棄既占用了土地資源，又影響了環(huán)境，有時因處置不當(dāng)還會形成安全隱患。
本文分享隧道洞渣和路基石渣加工場地布置原則及資源化利用施工方法及質(zhì)量控制要點。
01加工場地布設(shè)
加工場地布設(shè)時考慮以下幾點：
盡量保護土地資源，避免新征臨時用地。
盡量將加工場地布設(shè)于原材地（隧道和可利用挖方路基）與應(yīng)用地（路面基層水穩(wěn)拌和站）之間，避免原材料和碎石重復(fù)運輸。
與附近居民居住點保持200m以上的距離，避免加工過程中產(chǎn)生的噪聲及粉塵擾民。
電力供應(yīng)方便，盡量降低加工成本。
02加工工藝流程
碎石加工工藝流程如圖所示：
03施工方法
1，開挖
采用爆破配合挖掘機開挖洞渣/石渣，在開挖過程中，應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。開挖后首先應(yīng)進行現(xiàn)場初步檢測，即根據(jù)經(jīng)驗采用目測觀察和應(yīng)用鐵錘等工具進行敲擊檢測，初步檢測符合相關(guān)要求之后送試驗室進行精確檢測，檢測合格之后才可以進行大量運輸。
2，運輸
采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)剿槭庸S原材區(qū)。
3，加工
加工采用二級破碎工藝，一級破碎采用顎式破碎機，其主要用于對各種礦石與大塊物料進行粗碎和中碎加工。
二級破碎采用反擊破碎機，其利用沖擊能來破碎石料，主要用在集料的二次加工。
加工方法為振動給料機喂料，一破采用PE600破動作用顎式破碎機（設(shè)備應(yīng)配備條形隔片篩，用于過濾泥土和細長扁平塊石，將直徑500mm的石料破碎至直徑130mm以下；二破采用PF1315反擊式破碎機，將直徑130mm的石料破碎至直徑40mm以下；然后將破碎的石料經(jīng)過振動篩分檔成產(chǎn)品，即直徑4.75～9.50mm、0～9.5mm、9.5～19.0mm、19.0～31.5mm，超粒徑顆粒返回到反擊式破碎機再次進行破碎，將石料破碎成產(chǎn)品。
4，檢測應(yīng)用
加工出的產(chǎn)品在使用前必須送第三方檢測機構(gòu)進行檢測，檢測合格后方可使用。
04加工質(zhì)量控制
為保證加工質(zhì)量，從以下幾個方面加強質(zhì)量控制：
1，從源頭優(yōu)選原材。在開挖過程中，優(yōu)選整體性好、性能滿足要求的巖石用于加工碎石。當(dāng)施工進入破碎帶、含泥地層、軟弱地層以及富水區(qū)段時，開挖的洞渣不可用于砂石料生產(chǎn)。
2，對石渣進行晾曬。在加工場地附近設(shè)置臨時堆場，將開挖出的石渣先運輸至此進行晾曬，待曬干后用挖掘機挑選裝車運輸至加工場用于加工，避免因過濕石渣直接用于生產(chǎn)砂石料而導(dǎo)致質(zhì)量波動。
3，場地與道路硬化。石渣運輸?shù)缆泛图庸龅厥紫炔捎脡郝窓C充分壓實，然后鋪筑厚20cm級配碎石層，避免加工過程中運輸車輛、裝卸設(shè)備將泥土帶入。
4，強化排水系統(tǒng)。加工場地場平按中間高、周邊低的原則進行平整，并在周邊修建排水溝，確保雨水能及時排除，避免降雨積水導(dǎo)致原材料和成品被污染。
5，定期檢查維修設(shè)備。堅持每天定期對加工系統(tǒng)的有關(guān)設(shè)備進行檢查，重點對破碎機易損件、振動篩、除塵器布袋完好性等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)，確保這些設(shè)備處于正常工作狀態(tài)。
6，及時轉(zhuǎn)運成品。將加工出來的碎石及時轉(zhuǎn)運至路面基層水穩(wěn)拌和站或儲料場，確保成品堆高不超過3m，以避免出現(xiàn)顆粒離析。
7，加工質(zhì)檢系統(tǒng)。建立洞渣/石渣加工碎石質(zhì)檢系統(tǒng)，每天開始生產(chǎn)時在皮帶上取樣檢驗碎石級配、石粉含量，當(dāng)這些指標(biāo)出現(xiàn)大的波動時立即停機檢查，排除故障后再重新開機生產(chǎn)。
道路工程中隧道洞渣和挖方路基石渣常常作為廢渣丟棄，既占用土地資源又影響環(huán)境。實現(xiàn)隧道洞渣和挖方路基石渣的資源化利用是建設(shè)綠色工程的必然要求。
來源：工程機械視點
