交通部發布十大重大技術方向和技術政策“十三五”期是全面實施創新驅動發展戰略，深化科技體制改革，加強行業創新體系建設的關鍵時期。當前，全球科技革 命和產業變革正在孕育新突破，我國經濟發展步入新常態，交通運輸作為經濟社會發展的先行官，肩負著加快轉型升級、服務國家戰略的多重使命，對交通運輸科技創新也提出了新的更高要求。為此，交通運輸部提出開展交通運輸重大技術方向和技術政策研究。部科技司在廣泛征集、國際對標、梳理凝練和征求意見的基礎上，提出了十大重大技術方向和技術政策。該建議包括十部分內容，涵蓋公路、水運、港口建設和運營多個領域，對于做好政策和技術儲備，提高行業管理科學化管理水平，推進交通運輸治理體系和治理能力現代化具有重要意義。

　　◆建筑信息模型（BIM技術）

　　牽頭單位：交通運輸部公路局、水運局

　　參加單位：交通運輸部安全與質量監督管理司、科技司

　　研究支撐單位：中國交通建設集團有限公司

　　建筑信息模型（BIM）技術廣泛應用于工程項目勘察、設計、施工、運營維護各階段，可實現項目全生命周期各參與方在同一多 維建筑信息模型基礎上的數據共享，為項目全過程方案優化和科學決策提供依據。BIM技術在國際工程界受到高度重視，是參與國際工程建設市場競爭必備的能力之一。目前交通運輸行業BIM技術的應用還處于起步階段，在技術標準、核心軟件和人才儲備等方面都與發達國家存在較大差距，亟待出臺相關支持政策，依托重點領域，推動建立適應國際化要求的BIM應用技術、標準體系和支撐平臺，加快培育龍頭企業，搶占國際市場的制高點。

　　◆水上安全應急技術

　　牽頭單位：交通運輸部海事局、救助打撈局

　　參加單位：交通運輸部水運局、科技司

　　研究支撐單位：大連海事大學、中國遠洋海運集團有限公司

　　隨著船舶大型化、高速化發展，水域交通密度不斷增大，水上交通事故時有發生，嚴重威脅船舶航行安全和水域生態環境。為保障船舶交通安全，提高深遠海應急搜救能力，維護海洋權益，要加快發展電子航海，船舶交通管理系統、船舶自動識別系統等水上交通監管技術，突破深海遇險目標搜尋定位與應急處置技術，發展500米飽和潛水作業技術、大噸位沉船打撈技術，推動關鍵裝備國產化。

　　◆車路協同技術

　　牽頭單位：交通運輸部運輸服務司

　　參加單位：交通運輸部公路局、科技司

　　研究支撐單位：交通運輸部公路科學研究院、中國交通通信信息中心、中國公路工程咨詢集團有限公司

　　車路協同系統作為新一代安全、高效的公路交通系統，是近年來國際上智能交通領域的發展重點，它通過先進的無線通信和互聯網技術，實現人、車、路之間的動態信息交互，達到車輛主動安全控制、公路交通協同管理和行人安全輔助。與美、日、歐相比，我國在車路協同系統大規模測試驗證、成果產業化示范應用、核心標準制定等方面還有較大差距，亟須開展以相關技術政策為驅動，以前期研究成果為支撐，以“兩客一危”等重點營運車輛為重點的示范應用，推動我國車路協同系統建設工作。

　　◆船舶與港口污染防控技術

　　牽頭單位：交通運輸部水運局、海事局

　　參加單位：交通運輸部綜合規劃司、科技司、國際合作司

　　研究支撐單位：交通運輸部水運科學研究院、交通運輸部規劃研究院

　　隨著我國港口基礎設施和船隊規模不斷擴大，由此帶來的污染問題日益突出。要堅持標準先行，加快船舶與港口污染防治相關技術標準的制修訂。要突出企業主體，加快發展船舶尾氣治理、壓載水處理、原油成品碼頭油氣回收處理、污染物在線監控技術及裝備。要注重示范引領，通過相關激勵政策鼓勵企業加強船舶與港口污染防控先進技術、工藝和裝備的推廣應用。

　　◆城市與城市群 交通發展技術政策

　　牽頭單位：交通運輸部運輸服務司

　　參加單位：交通運輸部綜合規劃司、公路局、科技司

　　研究支撐單位：交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院

　　城市和城市群是我國實施工業化、新型城鎮化等重大戰略的核心載體。受制于行政區劃和管理體制，我國城市和城市群 交通存在基礎設施網絡不完善，結構不合理，各種運輸方式銜接不順暢，運輸效率不高等問題。應加快建立適應我國國情的城市和城市群 交通運輸發展模式、城市群 交通差異化發展策略、技術政策體系，充分發揮各種運輸方式的比較優勢和綜合運輸整體效能，為緩解交通擁堵，促進城市和城市群發展，落實新型城鎮化戰略提供政策指導和技術支撐。

　　◆橋梁智能制造技術

　　牽頭單位：交通運輸部科技司

　　參加單位：交通運輸部公路局、安全與質量監督管理司

　　研究支撐單位：中交公路規劃設計院有限公司、交通運輸部公路科學研究院

　　2015年4月28日，交通運輸部組織申報并支持召開了第524次香山科學會議“中國橋梁技術發展戰略”。與會專家立足問題導向和目標導向，深刻分析了我國在橋梁設計理論和設計規范、超大跨徑橋梁設計施工、舊橋檢測評估和維修加固以及橋梁養護管理等方面與世界橋梁強國間存在的差距，提出了今后一個時期我國橋梁技術的發展方向建議。部領導對專家的建議高度重視，作出了批示。下一步，交通運輸部將堅持“創新引領，建養并重”的原則，以“智能制造”為主題，通過技術政策引導，加快發展超大跨徑橋梁設計，大型化、工廠化、標準化施工，輕質高強材料，健康監測與養護決策，快速維修加固等技術，為我國早日成為世界橋梁強國打牢基礎。

　　◆高壩通航技術

　　牽頭單位：交通運輸部水運局參加單位：交通運輸部科技司

　　研究支撐單位：南京水利科學研究院、交通運輸部天津水運工程科學研究院、中交水運規劃設計院有限公司

　　隨著我國內河水運主通道樞紐通過能力提升要求日趨緊迫，船舶大型化趨勢日益明顯，超高水頭、巨型船閘和超大型升船機建設與運行維護技術、通航設施運行安全保障與風險防控技術，發展適應航運發展的高能效內河（江海直達）船型技術，有力支撐長江黃金水道通過能力進一步提升。